1. Огни И Знаки Мамс
2. Игры Огонь И Лёд

Очень полезно изучая огни, буи и знаки МАМС увидеть как на практике выглядят. Система ограждения международной ассоциации маячных служб МАМС. Огней и знаков. Тест на знание огней и знаков МППСС-72 - Пройти онлайн тест.

Международная Ассоциация Маячных Служб (МАМС) предложила новую объединенную систему навигационного оборудования плавучими предостерегательными знаками, получившую название «Система ограждения МАМС». Информация о введении системы МАМС в тех или иных районах публикуется в руководствах для плавания и наносится на морские навигационные карты. В настоящее время система еще не получила повсеместного внедрения и наряду с ней остаются и продолжают действовать прежние системы. Так, например, в Великобритании для всех районов английских вод по-прежнему используют старые системы ограждения.

Поэтому при плавании иностранными водами необходимо соблюдать повышенную осторожность, внимательно изучая документы, в которых приведены исчерпывающие сведения об ограждении навигационных опасностей. Система ограждения МАМС представляет собой объединение в единую систему двух ранее разработанных систем ограждения навигационных опасностей плавучими предостерегательными знаками— системы А (красный слева) и системы Б (красный справа). Системой МАМС предусмотрено деление Мирового океана на два региона: регион А (побережья Европы, включая Гренландию, Африки, Австралии и Азии, за исключением Японии, Южной Кореи и Филиппин) и регион Б (побережья Южной и Северной Америки, включая Карибский бассейн). Система МАМС распространяется на все плавучие и стационарные предостерегательные знаки, которые служат для ограждения или обозначения сторон судоходных фарватеров (каналов); естественных навигационных опасностей и препятствий, таких, как затонувшие суда; других районов или объектов, имеющих значение для мореплавания; новых опасностей. В качестве ППЗ эта система использует светящие и несветящие буи и вехи, а также знаки, устанавливаемые на грунте.

Всего имеется 11 видов знаков, которые могут быть использованы в любой комбинации: кардинальные знаки для ограждения навигационных опасностей (четыре знака); латеральные знаки для ограждения сторон фарватеров, каналов и проходов (четыре знака); знаки, ограждающие от дельные опасности (один знак); знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватера или канала и середину прохода,— осевые или знаки чистой воды (один знак); знаки специального назначения (один знак). Латеральные знаки (Lateral Marks) служат для ограждения сторон фарватеров — левой и правой стороны пути, по которому должно следовать судно. Левой или правой стороной фарватера называют ту сторону, которая находится соответственно слева или справа от судна, идущего по фарватеру с моря; в отдельных случаях направление фарватера оговаривается особо. В регионе А используются латеральные знаки красного и зеленого цветов для обозначения соответственно левой и правой стороны фарватера (красный слева). В регионе Б, наоборот, используются латеральные знаки зеленого и красного цветов для обозначения соответственно левой и правой стороны фарватера (зеленый слева).

В регионе А на латеральных знаках, выставляемых на левой и правой стороне фарватера, зажигаются соответственно красные и зеленые огни. В регионе Б на латеральных знаках, выставляемых на левой и правой стороне фарватера, зажигаются соответственно зеленые и красные огни. Если отличительная форма латеральных знаков (буи цилиндрические и конические) не является достаточно надежным признаком для их опознавания на местности, то эти знаки должны по возможности нести соответствующие топовые фигуры. Кроме того, на корпуса буев могут наноситься цифры или буквы; нумерация буев или обозначение их буквами в алфавитной последовательности ведется со стороны моря. В местах разделения фарватеров используются видоизмененные латеральные знаки, указывающие основной (предпочтительный) фарватер. Ниже приведено описание латеральных знаков, используемых в регионе А (приложение 1, лист /).

Знаки левой стороны: окраска — красная; форма — буи цилиндрические, столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — красный цилиндр; огонь (при наличии) — красный с любой характеристикой, кроме сложного группового проблескового вида Пр (2+1). Знаки правой стороны: окраска — зеленая; форма — буи конические, столбовидные или вехи, топовая фигура (при наличии) — зеленый конус вершиной вверх; огонь (при наличии) — зеленый с любой характеристикой, кроме сложного группового проблескового вида Пр (2+1). Знак разделения «Основной фарватер справа»: окраска — красная, с широкой зеленой горизонтальной полосой; форма — буи цилиндрические, столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — красный цилиндр; огонь (при наличии) — красный с характеристикой вида Пр (2+1)—сложный групповой проблесковый. Знак разделения «Основной фарватер слева»: окраска зеленая с широкой красной полосой; форма — буи конические, столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — зеленый конус вершиной вверх; огонь (при наличии) — зеленый с характеристикой вида Пр (2+1) —сложный групповой проблесковый. Описание латеральных знаков, используемых в регионе Б (приложение 1, лист 1) дано ниже. Знаки левой стороны: окраска — зеленая; форма — буи цилиндрические, столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — зеленый цилиндр; огонь (при наличии) — зеленый с характеристикой любой, кроме сложного группового проблескового вида Пр (2+1). Знаки правой стороны: окраска — красная; форма — буи конические, столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — красный конус вершиной вверх; огонь (при наличии) — красный с любой характеристикой, кроме сложного группового проблескового вида Пр (2+ 1).

Правой стороне присвоены зеленый цвет знака и зеленый огонь, левой стороне - красный цвет знака и красный огонь. На картах знаки правой.

Знак разделения «Основной фарватер справа»: окраска — зеленая с широкой красной горизонтальной полосой; форма — буи цилиндрические, столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — зеленый цилиндр; огонь (при наличии) — зеленый с характеристикой Пр (2+1) —сложный групповой проблесковый. Знак разделения «Основной фарватер слева»: окраска — красная с широкой зеленой горизонтальной полосой; форма — буи конические, столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — красный конус вершиной вверх; огонь (при наличии) — красный с характеристикой Пр (2+ 1) —сложный групповой проблесковый. Кардинальные знаки (Cardinal Marks) служат для ограждения навигационных опасностей относительно стран света и обозначают сторону, с какой следует обходить ограждаемую опасность.

С этой целью горизонт вокруг навигационной опасности условно делится на секторы: северный — между румбами NW и NE; восточный — между румбами NE и SE; южный — между румбами SE и SW; западный — между румбами SW и NW.-По наименованию таких секторов кардинальные знаки также подразделяются на: северные буи и вехи — выставляются в северном секторе, к северу от опасности; восточные буи и вехи — выставляются в восточном секторе, к востоку от опасности; южные буи и вехи — выставляются в южном секторе, к югу от опасности; западные буи и вехи — выставляются в западном секторе, к западу от опасности. Наименование кардинального знака указывает ту сторону, с какой его следует обходить. Форма кардинальных знаков строго не установлена, но, как правило,— это столбовидные буи и вехи (приложение 1, лист 2).

Северный кардинальный знак: окраска — вверху черная, внизу — желтая; форма — буи столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — два черных конуса один над другим вершинами вверх; огонь (при наличии) белый с характеристикой очень частой или частой. Восточный кардинальный знак: окраска — черная с широкой желтой горизонтальной полосой; форма — буи столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) —два черных конуса один над другим основаниями вместе; огонь (при наличии) — белый с характеристикой групповой очень частый (три очень частых проблеска в группе, период 5 с) или групповой частый (три частых проблеска в группе, период 10 с).

Южный кардинальный знак: окраска — вверху желтая, внизу — черная; форма — буи столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — два черных конуса один над другим вершинами вниз; огонь (при наличии) — белый с характеристикой групповой очень частый с длительным проблеском (шесть очень частых проблесков в группе с длительным проблеском, период 10 с) или групповой частый с длительным проблеском (шесть частых проблесков в группе с длительным проблеском, период 15 с). Западный кардинальный знак: окраска — желтая с широкой черной горизонтальной полосой; форма — буи столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — два черных конуса один над другим вершинами вместе; огонь (при наличии) — белый с характеристикой групповой очень частый (девять очень частых проблесков в группе, период 10 с) или групповой частый (девять частых проблесков в группе, период 15 с). Как видно, цвет огней на всех кардинальных знаках одинаковый — белый, а его характер — очень частые проблески (100—120 в минуту) или частые проблески (50—60 в минуту). Число же очень частых или частых проблесков — 3, 6 или 9 в группе — избрано для облегчения их запоминания с учетом того, что расположение знаков относительно опасности ассоциируется с расположением соответствующих цифр на циферблате часов. Длительный же проблеск продолжительностью не менее 2 с для огней южных кардинальных знаков установлен с целью отличия их от огней, имеющих 3 и 9 очень частых или частых проблесков. Знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров (Isolated Danger Marks), служат для обозначения отдельных опасностей незначительных размеров, которые со всех сторон окружены глубинами, безопасными в навигационном отношении.

Такие знаки выставляются непосредственно над опасностью или на ней и могут быть обойдены с любой стороны. Эти знаки имеют ряд общих признаков с кардинальными знаками: двойная топовая фигура; черная окраска топовой фигуры; белый цвет огня. Описание знаков, ограждающих отдельные опасности (приложение 1, лист 2): окраска — черная с одной или несколькими широкими красными горизонтальными полосами; форма — любая, принятая для латеральных знаков, предпочтительно столбовидные или вехи; топовая фигура (при наличии) — два черных шара один над другим; огонь белый с характеристикой групповой проблесковый, два проблеска в группе — Пр (2).

Знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала) и середину прохода — осевые знаки, или знаки чистой воды (Safe Water Marks), служат для указания на то, что вокруг этих знаков имеются глубины, безопасные в навигационном отношении. Эти знаки не служат для ограждения навигационных опасностей; они могут быть использованы в качестве подходных.

Система ограждения международной ассоциации маячных служб МАМС Общие принципы системы ограждения МАМС Система включает плавучие знаки пяти типов: 1) латеральные; 2) кардинальные; 3) ограждающие отдельные опасности; 4) обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала) и середину прохода (осевые, или знаки чистой воды); 5) специального назначения. Мировой океан разделен на два региона: регион А и регион Б (рис. 2.2.), которые отличаются принципом использования красного и зеленого цветов для ог-раждения сторон фарватера латеральными знаками. Страны, принявшие красный цвет окраски средств навигационного оборудования (СНО) с левой стороны фарватера, относятся к региону А; страны, принявшие зеленый цвет окраски СНО с левой стороны фарватера,— к региону Б. При этом направление фарватера в обоих регионах считается с моря, а в отдельных случаях оговаривается специально. Латеральные знаки, используемые в регионах А и Б для ограждения сторон фарватеров, отличаются друг от друга. Остальные типы знаков являются общи-ми для регионов А и Б.

Характеристика знаков Латеральные знаки (знаки левой и правой стороны) — выставляются по принципу ограждения сторон фарватера. Стороны ограждаются буями или вехами. На корпусах буев могут наноситься цифры или буквы. Нумерация бу-ев по возрастающей величине или обозначение буквами в алфавитной последовательности ведется со стороны моря.

В местах разделения фарватеров для обозначения основного (предпочтительного) фарватера используются видоизмененные латеральные знаки. В регионе А на латеральных знаках (рис. 2.3),выставляемых на левой и правой сторонах фарватера, зажигаются соответственно красные и зеленые огни. В регионе Б на латеральных знаках (рис. 2.4), выставляемых на левой и правой сторонах фарватера, зажигаются соответственно зеленые и красные огни. Кардинальные знаки выставляются по принципу ограждения навигационных опасностей относительно стран света и обозначают сторону, с какой сле-дует обходить ограждаемую опасность.

Огни И Знаки Мамс

С этой целью горизонт вокруг Навигационной опасности условно делится на секторы: северный N — между румбами NW и NE, восточный Е — между румбами NE и SE, южный S — между румбами SE и SW и западный — между румбами SW и NW. Кардинальные знаки выставляются в одном, нескольких или во всех секторах и по их наименованию подразделяются на северные, восточные, южные и западные. Буи и вехи выставляются: северные к N. Восточные к Е, южные к S, западные к W от опасности. Для кардинальных знаков определенная форма не установлена, но, как правило, они представляют собой столбовидные буи и вехи.

Топовая фигура на кардинальных знаках имеет вид двух черных конусов. Вид и окраска кардинальных знаков и характеристика их огней показаны на рис. Библиотеки p cad 2006. Ниже приведены характеристики огней кардинальных знаков.

Кардинальные знаки имеют особую систему проблесковых огней с характером — очень частый ОЧ (100 или 120 проблесков в минуту) или частый Ч (50 или 60 проблесков в минуту). Цвет огня кардинальных знаков белый. Число частых или очень частых проблесков 3; 6 или 9, установленное для кардинальных знаков, избрано для облегчения их запоминания с учетом того, что расположение знаков относительно опасности и число проблесков ассоции-руется с расположением соответствующих цифр на циферблате часов.

Длительный проблеск продолжительностью не менее 2 с для огней южных кардинальных знаков установлен с целью отличия их от огней, имеющих 3 или 9 очень частых или частых проблесков. Северный — ОЧ или Ч. Восточный — 04(3) или 4(3) — три очень частых или частых проблеска с последующей темнотой. Южный —04(6) ДлПр или 4(6) ДлПр —шесть очень частых или частых проблесков с последующим длительным проблеском продолжительностью не менее 2 с, за которым следует темнота.

Западный — 04(9) или 4(9) —девять очень частых или частых проблесков с последующей темнотой. Знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров, выставляются непосредственно над опасностью и могут быть обойдены с любой стороны (рис. Знаки, ограждающие отдельные опасности, окрашены в черный цвет с одной или несколькими красными горизонтальными полосами. Топовая фигура имеет вид двух черных шаров, расположенных один над другим. Характер огня — проблесковый (2 Пр), цвет огня — белый. Осевые знаки, или знаки чистой воды (рис.

2.7), служат для обозначения оси фарватера или в качестве подходных. Они представляют собой буи сферической или столбовидной формы и вехи с топовой фигурой в виде красного шара.

Эти знаки являются единственным типом знаков, которые окрашены верти-кальными полосами (красными или белыми). На знаках могут зажигаться белые огни с характером: Изо — изофазный, Зтм — затмевающийся, ДлПр — длительно-проблесковый; Мо (А) (. —) — буква А по азбуке Морзе. Знаки специального назначения предназначены для обозначения специ-альных районов или объектов, показанных на картах или описанных в других навигационных документах, например знаки, ограждающие районы свалки грунта, подводные кабели и трубопроводы, обозначающие районы военных уче-ний и зоны отдыха и другие подобные районы. Знаки специального назначения имеют желтую окраску. На знаках может устанавливаться топовая фигура в виде желтого косого креста. Сами знаки могут иметь любую форму (рис.

На знаках зажигаются желтые огни, характеристика которых (Пр) отличается от характеристики белых огней других знаков. На корпусе буев специального назначения могут наноситься цифры или буквы, позволяющие определить их назначение. Ограждение «новых опасностей». Термин «новая опасность» служит для обозначения опасностей, еще не описанных в навигационных документах. При ограждении новых опасностей используется дублирование обычных ограждающих знаков. Знак, ограждающий новую опасность, может быть оборудован радиолокационным маяком-ответчиком с опознавательным сигналом «Д» (—.

) по азбуке Морзе. Перечень стран, объявивших о переходе на систему огра-ждения МАМС Регион А. Австралия, Бельгия, Великобритания, Габон, Греция, Дания, Индия, Индонезия, Иран, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Камерун, Кения, КНР, Малайзия, Нигерия, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Папуа-Новая Гвинея, Польша, Румыния, Саудовская Аравия, РФ, Судан, Сян-ган (Гонконг), Таиланд, Финляндия, Франция (включая владения Реюньон, Новая Каледония и Французская Полинезия), ФРГ, Эфиопия, Южно-Африканская Республика. Аргентина, Барбадос, Бразилия, Венесуэла, Канада, Куба, Мексика, Перу, США, Французские владения (Гвиана, Гваделупа, Мартиника, Сен-Пьер и Микелон), Чили, Эквадор, Южная Корея, Япония. Условные обозначения огней и знаков на картах На морских картах и картах внутренних водных путей для знаков системы ограждения МАМС приняты условные обозначения (рис.

Игры Огонь И Лёд

Огни маяков и светящих знаков обозначаются на картах в зависимости от их масштаба (рис. Для радиотехнических средств на картах приняты условные обозначения (рис. 2.16 даны примеры изображения радиотехниче-ских средств с другими СНО.